国内群交| 台媒:“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾?”

来源:新华网 | 2024-04-29 01:56:52
新华网 | 2024-04-29 01:56:52
国内群交
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国内群交:探讨社会现象与价值观的重构

开头:
近年来,随着互联网的普及和社交媒体的发展,国内群交这一现象逐渐浮出水面。虽然对于大多数人来说,这似乎是一个离自己很遥远的话题,但我们不能忽视它背后所蕴含的社会问题以及对于价值观的冲击。本文将探讨国内群交的产生原因、现状及其可能导致的影响,并提出对于价值观的重构的思考。

第一段:社会现象的迅速崛起
自我表达的需求、解放压抑情感的渴望、对于新鲜刺激的追求等因素使得国内群交逐渐成为一种社会现象。通过网络平台,无论是已婚夫妇还是单身男女,不仅仅是身体上的交流,也能获得情绪、知识、技巧等方面的满足。群交的参与者有着不同的动机,但可以肯定的是,这种行为正在迅速崛起,并对传统的道德观念造成了挑战。

第二段:挑战传统价值观的冲击
在传统观念中,婚姻是一对一的关系,忠于伴侣是道德和责任的体现。然而,国内群交的兴起却挑战了这种传统观念。一方面,参与群交的人可能觉得自由表达性欲的权利更重要,忠诚与自由的冲突让他们觉得束缚;另一方面,这种行为带来了道义上的压力,会给伴侣关系带来裂痕甚至破裂。

第三段:反思与价值观的重构
国内群交现象的普及必然带来对于道德、伦理观念的思考。我们需要反思的是,如何平衡个人自由和伴侣间的责任。这不仅是一个个人层面的问题,更是社会价值观的大问题。我们需要重新审视婚姻的含义和伴侣关系的定义,探索出更符合现代社会发展的模式。同时,教育的力量也不容忽视,家庭和学校应加强对于道德伦理的教育,培养人们正确的价值观和行为准则。

结尾:
国内群交的兴起必然引发许多争论,但有一点是毋庸置疑的:这一现象在背后折射出了传统婚姻观念和个体自由的冲突。当代社会的复杂性和多样性要求我们对于价值观进行反思和重构。无论是政府、教育机构还是个人,都应在这个问题上发挥积极作用,通过明确道德标准和建立正确的伦理观念,塑造一个更为和谐、稳定的社会。

  在25日开幕的北京国际车展上,新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时,也发问:“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾?”

  台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大?

  要说近日最火的新能源车,莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”,小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸,也让众多台湾网友“望眼欲穿”。

2024年4月4日,天津,小米SU7吸引购车者关注。仲雁铭 摄

  在社交媒体关于小米SU7的讨论下,不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......



社交平台截图

  为何大陆新能源汽车的魅力这么大?除了设计新颖、科技先进,合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内,高昂的购车费用让民众“深感压力”,对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉,在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税,如果是300万元(新台币,下同)以上的高价车,还有10%的特种货物税。

4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在北京开幕。中新社记者 易海菲 摄

  这四种税不仅税基重叠,而且要“税上加税”,即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨:“100万的车,近60万的税”“再便宜的车进台湾,加上税金,就不便宜啰”。

  陆车入岛,阻力在哪?

  2023年,中国超过日本成为全球第一大汽车出口国,2024年前三个月,新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热,一面是台湾民众购车需求旺盛,“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高,可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场?

来源:社交平台台媒账号截图

  根据台湾地区现行政策,大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账,相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车,为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗?那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出,岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”,创新能力越来越弱。

社交平台截图

  除了对台汽车厂商的“过度保护”,近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说,如果台湾民众人手一部小米手机,开车也是比亚迪、小米,甚至华为,那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来?更有台湾民众感慨:“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了,更何况是车。”

社交平台截图
社交平台截图

  两岸新能源产业合作之势不可阻挡

  马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车,彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆,到访比亚迪,也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。

  事实上,两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌,寻求更多合作可能。

2024年一季度汽车出口数据。数据来源:中国汽车工业协会

  “大陆汽车行业壮大,是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为,两岸汽车业各有所长,大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大,但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整,将台企嵌入大陆汽车供应链,或可增强供应链韧性和抗风险能力。

  台湾《风传媒》的评论文章指出,即使民进党当局一再阻挠,但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品,对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈,两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源:中新社微信公众号)

【编辑:李岩】

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编辑:苏璇 责任编辑:刘亮
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